Elektr va pnevmatik aktuatorlarquvur liniyasi klapanlari uchun: Aftidan, ikki turdagi aktuatorlar bir-biridan juda farq qiladi va tanlov o'rnatish joyida mavjud bo'lgan quvvat manbaiga qarab amalga oshirilishi kerak.Ammo, aslida, bu nuqtai nazar bir tomonlama.Asosiy va aniq farqlarga qo'shimcha ravishda, ular bir qator kamroq aniq bo'lmagan o'ziga xos xususiyatlarga ham ega.

Elektr va pnevmatik aktuatorlar avtomatlashtirish tizimlarida eng ko'p qo'llaniladigan ikkita harakatlantiruvchi mexanizmdir.Odatda, aktuatorni tanlash qarori dizaynning asosiy bosqichida qabul qilinadi va o'rnatishdan keyin hayot aylanishining oxirigacha qo'llaniladi.

Aktuatorning quvvat turini tanlashda odamlar ko'pincha quvur liniyasidagi texnologik muhitning parametrlarini hisobga olmaydilar, faqat dizaynerning ichki ma'lumotnoma materiallariga, elektr ta'minoti holatiga yoki sayt katta quvvat bilan ta'minlay oladimi-yo'qligiga e'tibor berishadi. prefabrik gaz miqdori.

Biroq, ish jarayonida, ko'pincha, ba'zi klapanlarni aktuatorlar bilan jihozlash kerakligi yoki ba'zi klapanlardagi texnologik muhitning parametrlari o'zgarishi aniqlanadi.Shunda savol tug'iladi: ishlashni yaxshilash uchun asl aktuatorni saqlashim kerakmi yoki uni boshqa aktuator bilan almashtirishim kerakmi?

Uzoqroq xizmat muddati

Ushbu maqolada elektr va pnevmatik aktuatorlarning asosiy ishlash ko'rsatkichlari tanishtiriladi va taqqoslanadi.

Oddiy sharoitlarda ishlab chiqaruvchilar elektr aktuatorlar uchun 10 000 ish siklini va pnevmatik aktuatorlar uchun 100 000 ish tsiklini kafolatlaydi.Shubhasiz, ish davrlari soni bo'yicha pnevmatik aktuator oddiyroq tuzilishga ega bo'lganligi sababli uzoq umrga ega.Bundan tashqari, pnevmatik aktuatorning ishqalanish aloqa yuzasi elastomer yoki polimerdan tayyorlangan va eskirgan O-ringlar va plastik hidoyat elementlarini almashtirish oson.

Elektr aktuator sifatida, odatda, motordan chiqish miliga reduktor vites qutisi mavjud.Bir-biri bilan bog'langan ko'plab viteslar mavjud, ular ish paytida eskiradi.Shuni ham ta'kidlash kerakki, pnevmatik aktuatorning butun hayoti davomida moylash moyini o'zgartirishga hojat yo'q.

Moment

Quvur liniyasi vana aktuatorlarining eng muhim ishlash parametrlaridan biri momentdir.Elektr aktuatorining momenti konstruktsiyaga (doimiy komponent) va statorga qo'llaniladigan kuchlanishga bog'liq.Pnevmatik aktuatorning momenti konstruktsiyaga (doimiy komponent) va pnevmatik aktuatorga etkazib beriladigan havo ta'minoti bosimiga bog'liq.

Odatda, aktuatorning momenti valfning maksimal momentidan yoki o'chirish elementini harakatlantirish uchun zarur bo'lgan momentdan kattaroq bo'lishi kerak.Haqiqiy foydalanishda valfning haqiqiy momenti ishlab chiqaruvchining savdo belgisida ko'rsatilgan maksimal momentdan, shuningdek, aktuatorning maksimal momentidan kattaroq bo'lishi mumkin.Bu, shubhasiz, favqulodda holat.

Agar siz aktuatorni ishlatishda davom etsangiz, bu aktuator va valfning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.Agar valfning momenti oshsa, vosita tortib olish qiymatiga (chiqarish qiymati) yetguncha momentni asta-sekin oshiradi.Bu shuni anglatadiki, mexanik struktura dizayn doirasidan tashqarida ortiqcha momentni chiqarishga va bardosh berishga majbur bo'ladi.

Haddan tashqari momentdan himoya qilish

Yuqorida aytib o'tilgan sharoitlarda uskunaning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun elektr aktuator ba'zi maxsus qurilmalar bilan jihozlanishi mumkin.Eng keng tarqalgan bo'lib, mexanik bo'lishi mumkin bo'lgan moment kaliti (umumiy ish printsipi - chuvalchang tishli mexanizm haddan tashqari moment holatida eksenel chiziqli harakat qiladi);u elektron bo'lishi ham mumkin (umumiy printsip stator oqimini yoki Hall effektini o'lchashdir.).Tork mo'ljallangan maksimal qiymatdan oshib ketganda, moment kaliti statorning kuchlanishini uzib qo'yishi va aktuator motorini to'xtatishi mumkin.Pnevmatik aktuatorlarda haddan tashqari momentdan himoyalanishning hojati yo'q.Agar valfga qo'llaniladigan moment belgilangan chegaradan oshsa, siqilgan havoning fizik xususiyatlari pnevmatik aktuatorning harakatini to'xtatishga olib keladi.Elektr aktuatorlardan farqli o'laroq, pnevmatik aktuatorlarning chiqish momenti dizayn chegarasidan oshmaydi.Agar quvur liniyasi valfi pnevmatik aktuator bilan jihozlangan bo'lsa, momentning belgilangan qiymatdan oshib ketishi tufayli uskunaning ishdan chiqishi xavfi yo'qoladi deb hisoblash mumkin.

Portlashdan himoyalangan dizayn

Foydalanish muhitida xavfli tovarlar bo'lsa, elektr jihozlari portlashga olib kelishi mumkin.Xavfli muhitda himoya darajalari va himoya usullariga kelsak, ular kosmik cheklovlar tufayli ushbu maqolaga kiritilmagan.

Shunga qaramay, portlashga qarshi uskunalar xavfli materiallar bo'lgan muhitda ishlatilishi kerakligini ta'kidlash kerak.

An'anaviy sanoat standartidagi elektr aktuatorlar bilan taqqoslaganda, quvur liniyasi klapanlari uchun portlashdan himoyalangan elektr aktuatorlar qimmatroq va dizayn jihatidan ancha murakkab.Pnevmatik aktuator xavfli muhitda ishlatilsa ham, portlash xavfi yo'q.Pnevmatik aktuatorlar uchun xavfli muhit uchun maxsus dizayn, shuningdek, pozitsionerlar, solenoid klapanlar va chegara kalitlari bilan cheklangan (1-3-rasm).Shunga mos ravishda, quvur liniyasi klapanini ishlatish uchun portlashdan himoyalangan aksessuarga ega pnevmatik aktuator ishlatilsa, uning narxi bir xil funktsiyaga ega portlashdan himoyalangan elektr aktuatornikidan sezilarli darajada past bo'ladi.

Joylashtirish

Pnevmatik aktuatorlar eng muhim kamchiliklardan biriga ega.Aktuator zarbaning o'rtasiga yetganda, joylashishni aniqlash yanada murakkablashadi, ya'ni nazorat valfining g'altakning joylashishi qiyinroq bo'ladi.

Havoning fizik xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, pnevmatik aktuatorlarning joylashish aniqligi elektr aktuatorlarga qaraganda bir necha baravar past.Agar elektr aktuator pog'onali motorni qabul qilsa, uning joylashish aniqligi joylashtiruvchi bilan jihozlangan pnevmatik aktuatornikidan bir necha baravar yuqori bo'ladi.Ikkinchisi faqat yuqori joylashishni aniqlash aniqligi yoki nazorat qilish aniqligini talab qilmaydigan tizimlar uchun ishlatilishi mumkin.Quvur liniyasi klapanlarida ishlatiladigan pnevmatik aktuatorlar konstruktiv dizaynda o'ziga xos xususiyatlarga ega: boshqaruv tizimining barcha komponentlari aktuatorning tashqi yuzasiga yoki asosiy struktura tashqarisiga o'rnatiladi.Agar ish rejimini o'chirishdan boshqarishga o'tkazish kerak bo'lsa, elektromagnit klapanni joylashtiruvchi bilan almashtirish kerak.Ushbu ikkita komponent pnevmatik aktuatorning tashqi tomoniga o'rnatilganligi va juftlash yuzasining dizayni bir xil bo'lganligi sababli, distribyutorni olib tashlash va joylashtiruvchini o'rnatish qulayroqdir.Boshqacha qilib aytganda, bir xil pnevmatik aktuator mos keladigan aksessuarlarni almashtirish orqali ham o'chirish, ham boshqarish uchun ishlatilishi mumkin (1-2-rasm).