Elektr va pnevmatik aktuatorlarquvur klapanlari uchun: Aftidan, ikki turdagi aktuatorlar bir-biridan ancha farq qiladi va tanlov o'rnatish joyida mavjud bo'lgan quvvat manbaiga qarab amalga oshirilishi kerak. Lekin aslida bu qarash bir tomonlama. Asosiy va aniq farqlardan tashqari, ular bir qator kamroq aniq noyob xususiyatlarga ham ega.

Elektr va pnevmatik aktuatorlar avtomatlashtirish tizimlarida eng ko'p ishlatiladigan ikkita qo'zg'atuvchi mexanizmdir. Odatda, aktuatorni tanlash to'g'risidagi qaror asosiy loyihalash bosqichida qabul qilinadi va o'rnatilgandan keyin hayot aylanishining oxirigacha ishlatiladi.

Aktuatorning quvvat turini tanlashda odamlar ko'pincha quvur liniyasidagi jarayon muhitining parametrlarini hisobga olmaydilar, faqat dizaynerning ichki ma'lumotnoma materiallariga, elektr ta'minoti holatiga yoki sayt ko'p miqdorda oldindan tayyorlangan gazni ta'minlay oladimi-yo'qligiga e'tibor berishadi.

Biroq, ish jarayonida ko'pincha ba'zi klapanlarni aktuatorlar bilan jihozlash kerakligi yoki ba'zi klapanlardagi ishlov berish muhitining parametrlari o'zgarishi aniqlanadi. Keyin savol tug'iladi: Ishlashni yaxshilash uchun asl aktuatorni saqlab qolishim kerakmi yoki uni boshqa aktuator bilan almashtirishim kerakmi?

Uzoqroq xizmat muddati

Ushbu maqolada elektr va pnevmatik aktuatorlarning asosiy ishlash xususiyatlari tanishtiriladi va taqqoslanadi.

Oddiy sharoitlarda ishlab chiqaruvchilar elektr aktuatorlar uchun 10 000 ta va pnevmatik aktuatorlar uchun 100 000 ta ish siklini kafolatlaydilar. Shubhasiz, ish sikllari soni jihatidan pnevmatik aktuator sodda tuzilishi tufayli uzoqroq umr ko'radi. Bundan tashqari, pnevmatik aktuatorning ishqalanish aloqa yuzasi elastomer yoki polimerdan tayyorlangan va eskirgan O-halqalar va plastik yo'naltiruvchi elementlarni almashtirish oson.

Elektr aktuator sifatida, odatda, motordan chiqish valiga reduktorli reduktor mavjud. Bir-biri bilan bog'langan ko'plab reduktorlar mavjud, ular ish paytida eskiradi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, pnevmatik aktuatorning butun ishlash muddati davomida moylash moyini almashtirishga hojat yo'q.

Moment

Quvur klapanli aktuatorlarning eng muhim ishlash parametrlaridan biri bu momentdir. Elektr aktuatorning momenti dizaynga (doimiy komponent) va statorga qo'llaniladigan kuchlanishga bog'liq. Pnevmatik aktuatorning momenti dizaynga (doimiy komponent) va pnevmatik aktuatorga beriladigan havo ta'minoti bosimiga bog'liq.

Odatda, aktuatorning momenti klapanning maksimal momentidan yoki o'chirish elementini harakatlantirish uchun zarur bo'lgan momentdan kattaroq bo'lishi kerak. Amalda foydalanishda klapanning haqiqiy momenti ishlab chiqaruvchining savdo belgisida ko'rsatilgan maksimal momentdan, shuningdek, aktuatorning maksimal momentidan ham kattaroq bo'lishi mumkin. Bu, shubhasiz, favqulodda holat.

Agar siz aktuatorni ishga tushirishda davom etsangiz, bu aktuator va klapanga zarar yetkazishi mumkin. Agar klapanning momenti oshsa, dvigatel tortish qiymatiga (tortish qiymati) yetguncha momentni asta-sekin oshiradi. Bu shuni anglatadiki, mexanik konstruksiya loyihalash doirasidan tashqarida ortiqcha momentni chiqarishga va unga bardosh berishga majbur bo'ladi.

Haddan tashqari moment himoyasi

Yuqorida aytib o'tilgan sharoitlarda uskunaning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun elektr aktuator ba'zi maxsus qurilmalar bilan jihozlanishi mumkin. Eng keng tarqalgani moment kaliti bo'lib, u mexanik bo'lishi mumkin (umumiy ish printsipi shundaki, chuvalchang tishli g'ildirak haddan tashqari moment holatida eksenel chiziqli harakatlanadi); u shuningdek, elektron bo'lishi mumkin (umumiy printsip stator oqimini yoki Xoll effektini o'lchashdir.). Moment mo'ljallangan maksimal qiymatdan oshib ketganda, moment kaliti stator kuchlanishini uzib, aktuator motorini to'xtatishi mumkin. Pnevmatik aktuatorlarda haddan tashqari momentdan himoya qilishning hojati yo'q. Agar klapanga qo'llaniladigan moment belgilangan chegaradan oshib ketsa, siqilgan havoning fizik xususiyatlari pnevmatik aktuatorning harakatlanishini to'xtatishiga olib keladi. Elektr aktuatorlardan farqli o'laroq, pnevmatik aktuatorlarning chiqish momenti loyiha chegarasidan oshmaydi. Agar quvur liniyasi klapani pnevmatik aktuator bilan jihozlangan bo'lsa, moment belgilangan qiymatdan oshib ketishi sababli uskunaning ishdan chiqish xavfi yo'q qilinadi deb hisoblash mumkin.

Portlashga chidamli dizayn

Agar foydalanish muhitida xavfli yuklar bo'lsa, elektr jihozlari portlashga olib kelishi mumkin. Xavfli muhitdagi himoya darajalari va himoya usullariga kelsak, ular joy cheklanganligi sababli ushbu maqolaga kiritilmagan.

Shunga qaramay, portlashga chidamli uskunalar xavfli materiallar bo'lgan muhitda ishlatilishi kerakligini ta'kidlash kerak.

An'anaviy sanoat standartidagi elektr aktuatorlar bilan taqqoslaganda, quvur klapanlari uchun portlashga chidamli elektr aktuatorlar qimmatroq va dizayn jihatidan murakkabroq. Pnevmatik aktuator xavfli muhitda ishlatilsa ham, portlash xavfi yo'q. Pnevmatik aktuatorlar uchun xavfli muhit uchun maxsus dizayn pozitsionerlar, solenoid klapanlar va chegaraviy kalitlar bilan ham cheklangan (1-3-rasm). Shunga mos ravishda, agar quvur klapanini ishlatish uchun portlashga chidamli aksessuarga ega pnevmatik aktuator ishlatilsa, uning narxi xuddi shu funktsiyaga ega portlashga chidamli elektr aktuatornikiga qaraganda ancha past bo'ladi.

Joylashtirish

Pnevmatik aktuatorlarning eng muhim kamchiliklaridan biri mavjud. Aktuator yurishning o'rtasiga yetganda, joylashish murakkabroq bo'ladi, bu esa boshqaruv klapanining g'altagini joylashish qiyinroq ekanligini anglatadi.

Havoning fizik xususiyatlari tufayli pnevmatik aktuatorlarning joylashish aniqligi elektr aktuatorlarnikidan bir necha baravar past. Agar elektr aktuator pog'onali motorni qo'llasa, uning joylashish aniqligi pozitsioner bilan jihozlangan pnevmatik aktuatornikidan bir necha baravar yuqori. Ikkinchisidan faqat yuqori joylashish aniqligi yoki boshqaruv aniqligini talab qilmaydigan tizimlar uchun foydalanish mumkin. Quvur klapanlarida ishlatiladigan pnevmatik aktuatorlar strukturaviy dizaynda o'ziga xos xususiyatlarga ega: boshqaruv tizimining barcha komponentlari aktuatorning tashqi yuzasiga yoki asosiy strukturaning tashqarisiga o'rnatiladi. Agar siz ish rejimini o'chirilgan holatdan boshqaruvga o'tkazishingiz kerak bo'lsa, solenoid klapanni pozitsioner bilan almashtirishingiz kerak. Bu ikki komponent pnevmatik aktuatorning tashqi tomoniga o'rnatilganligi va birlashtiruvchi sirtning dizayni bir xil bo'lganligi sababli, distribyutorni olib tashlash va pozitsionerni o'rnatish qulayroq. Boshqacha qilib aytganda, bir xil pnevmatik aktuator mos keladigan aksessuarlarni almashtirish orqali ham o'chirish, ham boshqarish uchun ishlatilishi mumkin (1-2-rasm).